Zum Vorbild :

Ab Mitte der 1950er Jahre beschafften BLS und SBB bei der Schweizer Waggonbau Fabrik SWS in Schlieren moderne Reisezugwagen für den internationalen Verkehr.
2 Wagentypen , 1. Klasse (zunächst als ½.Kl. deklariert) und 2. Klasse wurden in Leichtstahlbauweise konstruiert später folgten für die SBB noch Liegewagen.
Diese Waggons galten zu ihrer Zeit als die modernsten RIC-Wagen Europas und wurden im hochwertigen Reisezugdienst eingesetzt.
So kamen sie in internationalen Zügen u.a. nach Deutschland , Italien und Frankreich .

In ihrem 'zweiten Leben' wurden einige Wagen 1. und 2. Kl. ca. 1988 - 1992 umgebaut zu HUPAC-Begleitwagen
und etwa anfangs der 2000er Jahre ausrangiert und verschrottet.
Der erste Prototyp-Wagen wurde anfangs 1988 noch in SBB-Grün mit neuen SBB- und HUPAC-Logos in Dienst gestellt.
Die HUPAC-Begleitwagen wurden mit einer WEBASTO-Standheizung ausgerüstet.
Am Wagenboden wurden ein Öltank sowie div. Schaltaggregate installiert.
An den Wagenübergängen wurden die Faltenbälge entfernt und die stirnseitigen Übergangstüren zunächst nur verschlossen später entfernt und mit einer neuen Einsatzplatte verschweißt.
Die Inneneinrichtung wurde so angepaßt, daß auf je einer Abteilseite die Sitzbank verblieb und auf der jeweils anderen Seite
3 übereinander liegende Pritschen eingebaut wurden ähnlich den Liegewagen.
Leider ist kein Exemplar dieser Wagen-Familie der Nachwelt erhalten geblieben.